1977-ben egy új korszak kezdődött, ugyanis megjelent az első olyan Lada, amit az orosz mérnökök terveztek.
Sőt világújdonságnak számított, mivel előtte nem gyártottak nagysorozatban önhordó karosszériával terepjárót.
Az autó háromajtós karosszériával készült, a kis első és hátsó túlnyúlásának köszönhetően nagy terepszögekkel rendelkezett, ezért akár 58%-os lejtőn is elboldogul.... 220 mm-es hasmagassága ellenére alacsonyan van az autó súlypontja, ezáltal az oldalra billenés szöge elérte a 48°-ot.
Az 1976-ban bemutatkozó modell 1600 cm2-es motort és négysebességes váltót kapott a 2106-os tipustól, de beépítésre került az első differenciálmű, és egy kétfokozatú terepváltóval egybeépített középső differenciálmű is. Az állandó négykerékhajtás, a terepváltó és a középső differenciálzár lehetővé tette, hogy az autó szinte bárhová eljusson.
Anynomous
"
Egy téli túra emléke a hideg időre...
" 25 August 2023Anynomous
"
1977-ben egy új korszak kezdődött, ugyanis megjelent az első olyan Lada, amit az orosz mérnökök terveztek.
Sőt világújdonságnak számított, mivel előtte nem gyártottak nagysorozatban önhordó karosszériával terepjárót.
Az autó háromajtós karosszériával készült, a kis első és hátsó túlnyúlásának köszönhetően nagy terepszögekkel rendelkezett, ezért akár 58%-os lejtőn is elboldogul.... 220 mm-es hasmagassága ellenére alacsonyan van az autó súlypontja, ezáltal az oldalra billenés szöge elérte a 48°-ot.
Az 1976-ban bemutatkozó modell 1600 cm2-es motort és négysebességes váltót kapott a 2106-os tipustól, de beépítésre került az első differenciálmű, és egy kétfokozatú terepváltóval egybeépített középső differenciálmű is. Az állandó négykerékhajtás, a terepváltó és a középső differenciálzár lehetővé tette, hogy az autó szinte bárhová eljusson.
See More " 17 August 2023